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Six ans après les premières livraisons de la Model 3 Performance, nous lançons la nouvelle Model 3 Performance : une version haute performance qui tire parti des dernières capacités de fabrication et d’ingénierie de Tesla pour créer ce que nous considérons être le véhicule parfait pour les déplacements quotidiens haute performance.

Bien que de nombreux articles n’expriment pas avec précision la nature de nos systèmes de sécurité, l’article récent de Washington Post est particulièrement inacceptable en raison de ses fausses déclarations et son manque de contexte pertinent.

Reuters a publié un article truffé d’informations incomplètes et manifestement incorrectes, et dont le titre est extrêmement trompeur. Cette publication suggère vaguement et de manière insensée que plusieurs milliers de clients Tesla sont mécontents. Elle est insensée, car les propos partagés sont tout simplement faux. En réalité, le taux de fidélisation des clients Tesla est l’un des meilleurs et des plus élevés de toute l’industrie automobile.

Aujourd’hui, nous procédons à la première pelletée de terre pour la raffinerie de lithium de Tesla, située dans la grande région de Corpus Christi au Texas. Une fois terminée, l’installation représentera un investissement de plus d’un milliard de dollars dans le sud-ouest du Texas. Cet investissement est essentiel à notre mission d’accélérer la transition mondiale vers l’énergie durable et démontre nos efforts pour augmenter de manière agressive l’approvisionnement en hydroxyde de lithium de qualité pour batteries disponible en Amérique du Nord.

Aujourd’hui, nous publions la troisième partie du Plan directeur, qui décrit la voie à suivre pour parvenir à une économie de l’énergie durable grâce à l’électrification pour utilisation finale et à la production et d’électricité durable. Ce document décrit les hypothèses, les sources et les calculs. Les commentaires et les conversations sont les bienvenus.

Il y a une fausse allégation selon laquelle Tesla a licencié des employés en réponse à une nouvelle campagne syndicale.

En 2014, nous nous sommes engagés à investir 3,5 milliards de dollars au Nevada avec notre première Gigafactory. Notre objectif était de construire une installation capable de produire 35 GWh de cellules de batterie annuellement, suffisamment pour fabriquer environ 500 000 véhicules par année.

Au cours des 20 années qui ont suivi la création de Tesla à San Carlos, en Californie, nous sommes passés du statut d’entreprise en démarrage à celui de plus grand employeur manufacturier de l’État et de premier constructeur mondial de véhicules électriques.

À son lancement en 2012, la Model S a établi la norme en matière de sécurité des véhicules Tesla : une cellule de sécurité rigide, de grandes zones de déformation à l’avant et à l’arrière et un bloc-batterie renforcé. Elle a également relevé la barre pour l’industrie automobile — en 2014, elle a été le seul véhicule à obtenir une cote Euro NCAP de 5 étoiles et une cote 5 étoiles dans toutes les catégories de la NHTSA.

La Model 3 a obtenu la cote 5 étoiles avec un indice global pondéré de 9,8/10 selon Green NCAP, une initiative indépendante qui aide les consommateurs à évaluer la durabilité des véhicules. Dans son analyse, Green NCAP tient compte de l’efficacité énergétique d’un véhicule ainsi que de ses émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques.

Avec plus d’une décennie d’utilisation et 20 milliards de kilomètres de recharge de véhicules électriques à son actif, le connecteur de recharge de Tesla est le plus éprouvé en Amérique du Nord, offrant une recharge en courant alternatif et une recharge en courant continu jusqu’à 1 MW dans un seul boîtier mince. Il ne comporte aucune pièce mobile, est deux fois plus petit et deux fois plus puissant que les connecteurs du système de recharge combiné (CCS).

Nous sommes heureux d’accueillir Joe Gebbia au conseil d’administration de Tesla, à compter du 25 septembre 2022.